Накануне 50-летнего юбилея выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101 специалистами «ЛАДА Спорт» был реализован уникальный проект. В цехах тольяттинской компании построена точная копия самой первой гоночной «единички». На таком же автомобиле в 1971 году советские пилоты сотворили сенсацию на тяжелейшем марафоне «Тур Европы». По итогам гонки, дистанция которой составляла 14000 км., ВАЗ-2101 финишировал на втором месте абсолютного зачета. Позади остались автомобили многих именитых мировых брендов.
При постройке «реплики» в «ЛАДА Спорт» постарались повторить ту машину в мельчайших деталях. «Донором» послужил отлично сохранившийся серийный автомобиль, чудом найденный среди объявлений о продаже. Довольно долгое время занял поиск материалов, по которым воссоздавалась машина: просматривались заводские фотоархивы, делались запросы в информационные агентства. Некоторые материалы были предоставлены ветеранами тольяттинского автоспорта – людьми, которые выступали на этих и более поздних автомобилях в 70-х годах прошлого века. Часть фото вошло в книгу «История скорости», которая была выпущена в начале этого года специально к 50-летию автоспорта на АВТОВАЗе.
Голубая «единичка» не сильно отличается от серийного автомобиля. Как и тогда, в 70-х, внешне отличить раллийный автомобиль от стокового можно разве что по наклейкам и дополнительным «люстрам» - фарам освещения, установленным в передней части кузова. Технически эта машина во-многом повторяет своих конвейерных коллег. Разве что стандартный карбюратор был заменен на итальянские Weber, в подвеске появились амортизаторы Koni, а в багажнике – дополнительный бак.
При постройке «реплики» в «ЛАДА Спорт» постарались повторить ту машину в мельчайших деталях. «Донором» послужил отлично сохранившийся серийный автомобиль, чудом найденный среди объявлений о продаже. Довольно долгое время занял поиск материалов, по которым воссоздавалась машина: просматривались заводские фотоархивы, делались запросы в информационные агентства. Некоторые материалы были предоставлены ветеранами тольяттинского автоспорта – людьми, которые выступали на этих и более поздних автомобилях в 70-х годах прошлого века. Часть фото вошло в книгу «История скорости», которая была выпущена в начале этого года специально к 50-летию автоспорта на АВТОВАЗе.
Голубая «единичка» не сильно отличается от серийного автомобиля. Как и тогда, в 70-х, внешне отличить раллийный автомобиль от стокового можно разве что по наклейкам и дополнительным «люстрам» - фарам освещения, установленным в передней части кузова. Технически эта машина во-многом повторяет своих конвейерных коллег. Разве что стандартный карбюратор был заменен на итальянские Weber, в подвеске появились амортизаторы Koni, а в багажнике – дополнительный бак.
Владислав Незванкин, генеральный директор ООО «ЛАДА Спорт»:
- Создание реплики первой раллийной «единички» - очень важный для нас проект. Мы отдаем дань уважения и памяти тем людям, которые стояли у истоков автоспорта на АВТОВАЗе. Сегодня команда LADA Sport ROSNEFT является продолжателем славных традиций, которые были заложены этими людьми 50 лет назад.
Я благодарю всех, кто принимал участие в постройке этого автомобиля. Ветеранов, которые делились с нами бесценными материалами и воспоминаниями, знатоков из исторического клуба LADA History, энтузиастов. Вместе нам удалось создать уникальный автомобиль. Мы постараемся, чтобы в этом году его смогли увидеть как можно большее количество любителей автомобильного спорта в нашей стране.